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較早公告: 在工業(yè)自動化與安全防護(hù)領(lǐng)域,SCHMERSAL安全光電開關(guān)憑借其一系列創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢,成為眾多企業(yè)的選擇。這些優(yōu)勢不僅提升了設(shè)備的安全性,還優(yōu)化了生產(chǎn)效率與維護(hù)成本,為工業(yè)生產(chǎn)帶來了諸多益處。智能化診斷與數(shù)據(jù)傳輸是SCHMERSAL的一大亮點。其內(nèi)置的低能耗藍(lán)牙(BLE)功能,使得設(shè)備能夠與智能手機或平板電腦進(jìn)行無線通信。通過專門開發(fā)的應(yīng)用程序,用戶可以實時獲取設(shè)備運行時的所有狀態(tài)和診斷數(shù)據(jù)。這種創(chuàng)新的數(shù)據(jù)傳輸方式,相比傳統(tǒng)的NFC技術(shù),具有更長的傳輸距離,最長可達(dá)5米。這使得即使在設(shè)備安裝位置較
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Dytran完成對GE H80渦輪螺旋槳發(fā)動機的成功測試
點擊次數(shù):1208 更新時間:2018-07-18
 

Dytran和Sage-MD正在共同開發(fā)用于振動健康監(jiān)測(VHM)領(lǐng)域的優(yōu)良車載診斷系統(tǒng)的新范例。Dytran-Sage合作的成果是創(chuàng)新的CAN-MD®(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) - 機械診斷*)平臺,這是一種基于總線的數(shù)字智能傳感器網(wǎng)絡(luò),包括加速度計和轉(zhuǎn)速計,帶有可配置的固件,用于機械健康監(jiān)測和診斷。CAN-MD®平臺的全數(shù)字架構(gòu)降低了安裝重量,簡化了布線,降低了飛機健康監(jiān)測系統(tǒng)振動數(shù)據(jù)采集和分析部分的復(fù)雜性。在每個傳感器內(nèi)處理原始加速度,轉(zhuǎn)速和平衡方位角數(shù)據(jù),并通過單個數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)總線報告結(jié)果,否定了整個機身需要一個中央處理器和無數(shù)的布線。CAN-MD®在整個飛機平臺上傳播數(shù)字信號處理(DSP),提供真正的分布式處理安裝。每個傳感器上的分析固件都是可配置的,因此可以針對任何應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。展望未來,CAN-MD®是所有飛機運營的理想選擇,特別是那些飛行在農(nóng)業(yè),訓(xùn)練,SAR,ISR有人/無人駕駛的飛機,其中較低的系統(tǒng)重量對于識別可能影響車輛安全,操作和改進(jìn)維護(hù)跟蹤的即將出現(xiàn)的機械問題至關(guān)重要。CAN-MD®正在申請的技術(shù)作為完整的獨立系統(tǒng)提供,或者傳感器本身可以輕松集成到具有數(shù)字總線接口的其他機載航空電子系統(tǒng)中。CAN-MD®在整個飛機平臺上傳播數(shù)字信號處理(DSP),提供真正的分布式處理安裝。每個傳感器上的分析固件都是可配置的,因此可以針對任何應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。展望未來,CAN-MD®是所有飛機運營的理想選擇,特別是那些飛行在農(nóng)業(yè),訓(xùn)練,SAR,ISR有人/無人駕駛的飛機,其中較低的系統(tǒng)重量對于識別可能影響車輛安全,操作和改進(jìn)維護(hù)跟蹤的即將出現(xiàn)的機械問題至關(guān)重要。CAN-MD®正在申請的技術(shù)作為完整的獨立系統(tǒng)提供,或者傳感器本身可以輕松集成到具有數(shù)字總線接口的其他機載航空電子系統(tǒng)中。CAN-MD®在整個飛機平臺上傳播數(shù)字信號處理(DSP),提供真正的分布式處理安裝。每個傳感器上的分析固件都是可配置的,因此可以針對任何應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化。展望未來,CAN-MD®是所有飛機運營的理想選擇,特別是那些飛行在農(nóng)業(yè),訓(xùn)練,SAR,ISR有人/無人駕駛的飛機,其中較低的系統(tǒng)重量對于識別可能影響車輛安全,操作和改進(jìn)維護(hù)跟蹤的即將出現(xiàn)的機械問題至關(guān)重要。CAN-MD®正在申請的技術(shù)作為完整的獨立系統(tǒng)提供,或者傳感器本身可以輕松集成到具有數(shù)字總線接口的其他機載航空電子系統(tǒng)中。
Dytran Instruments,Inc。成立于1980年,是美國HUMS計劃的傳感器供應(yīng)商,波音,貝爾直升機,西科斯基直升機,并由許多主要飛機/發(fā)動機OEM和飛機健康監(jiān)測系統(tǒng)制造商采購。
 

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